分類: 金融新聞
臺中七期商辦 日大廠進駐
臺中七期。 聯合報資料照片 記者宋健生/攝影
臺積電中科園區擴廠效應持續發威，繼全球最大晶片微影設備龍頭艾司摩爾（ASML）之後，日本最大半導體設備商東京威力科創（TEL）也進駐臺中市七期，一口氣租下市政路原衣蝶百貨二個樓層約2,000坪面積，將做爲中部營運總部。
業界人士指出，艾司摩爾、東京威力科創兩家半導體設備龍頭廠先後進駐臺中市七期，並規劃中部地區營運總部，不但展現臺積電先進製程落腳中科的產業聚落效應，也凸顯臺中七期商辦市場前景看俏。
另外，電子零件通路商利機日前也公告，近期以3.72 億元購入臺中七期預售商辦案聯聚中維大廈27樓，每坪單價73萬元，作爲營運總部。
總部位於荷蘭的艾司摩爾，創立於1984年，爲全球最大晶片微影設備製造商，市佔率達90%；東京威力科創成立於1963年，爲日本最大半導體設備商，1996年在臺灣設立分公司。
市調指出，除了艾司摩爾、東京威力科創之外，全球半導體制程控制及設備龍頭美商科磊（KLA），也承租七期NTC國家商貿中心7樓838坪商辦空間；感測器大廠日商基恩斯（KEYENCE）則是進駐聯聚中雍大廈9至10樓。
位於七期市政路的原衣蝶百貨大樓，目前地下一層、地上七樓由「誠品生活480」使用。誠品生活共砸下16億元取得使用權資產，規劃面積達7,500坪的旗艦店，剛於本月23日開幕營運，初期每年可創造15億元至20億元的營業額。
大樓10樓至12樓三個樓層約3,000坪面積，去年由艾司摩爾承租，當時每坪月租金約1,200元；樓下八樓至九樓約2,000坪面積則剛簽約，由東京威力科創承租，每坪月租金約1,400元，換算每月租金高達280萬元。
業界分析，全球半導體設備龍頭相繼進駐臺中七期，除了臺積電中科擴廠效應，就近服務客戶之外，距離高鐵站又近，無論前往竹科、南科，甚至剛拍板定案的臺積電嘉義先進封裝廠，交通都很便利。
另一方面，臺中七期生活機能成熟，擁有全臺百貨店王新光三越，以及臺中大遠百、老虎城購物中心等百貨商圈，樓下還有剛開幕的誠品生活480，可滿足生活採買娛樂所需，也易於招募好的人才。
人民幣50萬元內速度最快 小米汽車SU7超甜售價曝光
小米港股28日股價收漲1.22％至14.94港幣，近一個月累計上漲13％。
綜合陸港媒體報導，雷軍28日在小米汽車上市發表會中演講時指出，小米於2021年3月30日宣佈造車，小米SU7在大陸300座城市全面測試，道路測試總里程數達540萬公里，投入576輛測試車輛。雷軍表示，造車三年來，最大的感受是造車真的太難了，沒想到連蘋果這樣的巨頭都放棄了。
美股上市的大陸電動車三雄：理想汽車創辦人李想、蔚來汽車創辦人李斌、小鵬汽車創辦人何小鵬等人都現身爲小米新車捧場。雷軍坦言：「他們三位在過去的三年內給了我很多建議，讓我少踏了很多坑。」
小米SU7分爲三個版本，標準版定價21.59萬元，Pro版售價24.59萬元，Max版售價29.99萬元。雷軍表示，小米SU7將全系標配智慧輔助駕駛，並重申2024年小米汽車將進入智慧駕駛產業第一陣營。
奈雪的茶2023年營收51.64億元 單店銷售額下滑
3月27日，奈雪的茶(02150.HK)發佈2023年年度業績公告，其全年實現營收約51.64億元，同比增長20.3%；股東應占溢利由22年的虧損4.69億元變爲2023年的0.13億元，經調整淨利潤由22年的虧損4.61億元變爲2023年的盈利0.21億元。其門店經營利潤爲8.29億元，同比增長76.3%；門店經營利潤率17.7%，同比上升5.9個百分點。經營活動所得現金淨額爲8.29億元，同比上升約170.2％。
奈雪的茶方面表示，收益的增加主要由於其經營門店數量的持續增加以及2023年中國大陸地區COVID-19疫情管控措施的開放。
門店數量方面，截至2023年底，奈雪的茶在111個城市擁有1574家直營門店。其中，2023年淨新增506家直營門店。截至2024年2月底，奈雪的茶已開業加盟店超200家。其在財報中稱，加盟門店主要專注中、低線城市，將有助於其開拓新市場，發掘新的需求。此外，其2023年底在泰國開出首家門店，此後也將持續加大境外市場拓展力度。
從門店位置來看，第一類茶飲店指位於高端購物中心的門店，在一線、新一線、二線城市共有1097家，其他城市有133家，共有1230家。第二類茶飲店指寫字樓、住宅社區等其他位置門店，其中一線、新一線、二線城市共有325家，其他城市有19家，共有344家。
分品牌來看，奈雪的茶直營門店營收46.92億元，佔比90.8%，同比減少1.7%；瓶裝飲料營收2.67億元，佔比5.2%，同比增長1.5%；臺蓋營收5349.8萬元，佔比1.0%，同比減少0.9%；其他營收1.52億元，佔比3.0%，同比增長1.1%.
分業務來看，現製茶飲實現營收37.77億元，佔比73.1%，同比增長0.1%；烘焙產品營收7.08億元，佔比13.7%，同比減少4.4%；瓶裝飲料營收2.67億元，佔比5.2%，同比增長1.5%；其他營收4.12億元，佔比8%，同比增長2.8%。
值得一提的是，其每筆訂單平均銷售價由22年的34.3元降至23年的29.6元，每間茶飲店平均每日訂單量由22年的348.2降至344.3。
關於未來發展，奈雪的茶在財報中表示，2024年，預計需求端的壓力仍將持續，其將加大可以喝的香水﹣「奈雪八香」系列等經典產品升級和推廣，通過聯名活動等方式，維持合理而積極的營銷力度，以鞏固消費者的需求。並將繼續投入加盟業務和境外市場拓展，以面向更廣泛市場的消費者。2024年2月，奈雪的茶優化了對加盟商的要求，店型更爲靈活，初期投入成本要求亦有下降，將幫助降低加盟商的資金壓力，助力加盟業務持續增長。其預計將對中、後人力成本做出更大的優化調整。隨着行業發展、外部消費環境及資本市場變化，頭部品牌繼續增長的同時，或將對綜合實力更弱的中、小品牌產生「擠出效應」。
作者 |鄭皓元、閆嘉寧| 實習生
主編 |陳俊宏
水情告急 超前卡位水資源股
【文／莊家源】
近期適逢枯水期，中央與地方政府都提醒民衆節約用水，除了節流政策之外，在開源部分也規劃建置多座再生水、海水淡化廠，將爲相關業者帶來營運利多。
每年到了二～三月，臺灣時常有缺水、水庫水情吃緊等問題出現，今年三月十九日經濟部水利署將桃園、新竹、苗栗及臺中地區水情燈號調整爲綠燈，意即須加強水源調度及研擬措施，近期中央氣象署也表明今年春季各地雨量爲正常偏少，許多水庫蓄水量不斷下探，呼籲民衆節約用水。
臺灣列缺水國家之一
根據經濟部水利署統計，臺灣每年平均降雨量爲二五四二毫米（約九一五億噸），是全球平均值的二．六倍，但由於臺灣地勢高聳、河流短小且湍急，不易留住水資源，因此總降雨量當中有二二％蒸發、六○％流入海洋、十八％留存在河道與地下水，等於每年可用的水量約爲一六五億噸。
隨着全球暖化與氣候變遷，導致水資源供給的豐枯極端化，另一方面工業、經濟發展，對水資源的需求持續增加，根據各縣市國土計劃與水利署的預估，到了二○三六年，全臺灣產業用地面積將比二○年增加二二％，工業用水量也將從每年十六．八億噸成長至二二．八億噸，漲幅達三五％，而臺灣因產業發展特性，以處理產業用水與廢水爲首要目標，如提升工業用水回收循環比例，將可降低缺水風險。
其實，水利署早在一三年就開始規劃國內再生水廠建置，直到二六年一共規劃要建置十一座再生水廠，涵蓋桃竹、臺中、臺南、高雄等地，其中第一座高雄鳳山、臨海再生水廠已於一八～一九年間完工，每日產水達四．五萬噸直接供應中鋼使用，預計十一座全數完工後，每日可供再生水達三○萬噸，相當於兩個臺積電的用水量。
另外，也在臺灣本島規劃設置八座逾萬噸級的海水淡化廠，分佈在桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南與高雄地區，其中，新竹及臺南一期計劃已覈定並通過環評，將優先推動，可望在二七～二八年完工，對於水資源相關業者，除帶來工程收入，還有代操作營運的經常性收入挹注。
水資源業者手握大單
TrendForce：預估第2季NAND Flash 合約價季漲13~18%
除了持續設置再生水廠之外，北水南調、南水北送、中水北送南調也是水資源調配重要一環，強化區域調度也會是未來降低缺水風險的重中之重。目前上市櫃的水資源業者當中，國統、中鼎與欣陸一○○％持股的子公司欣達環工，專攻公部門標案工程統包及完成後的代操作營運，兆聯實業則是針對工業客戶。（全文未完）
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修煉狂潮
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大陸暢銷電動車製造商比亞迪（BYD）。（示意圖：shutterstock/達志）
大陸電動車產業蓬勃發展，其透過低價傾銷擠壓各國市場，讓其他國家備感壓力，根據《日經》報導，美國政府和聯邦國會正在採取對策，討論要對大陸純電動車（EV）徵收超過100%的關稅。
美國目前對進口大陸製造的汽車徵收25%的懲罰性關稅，爲了力阻大陸電動車大舉進入美國，美國國會議員從今年2月起陸續提出具體的法案，像共和黨參議員喬什·霍利（Josh Hawley）以及馬可·盧比歐（Marco Rubio），已分別在2月底、3月提出將關稅率提高到125%，以及要求對每輛大陸製造的進口汽車徵收2萬美元的額外關稅。
此外，美國共和黨參議員馬可·盧比奧（Marco Rubio）也在3月提交一項法案，要求對每輛陸產進口汽車徵收2萬美元的額外關稅，大陸廠商在墨西哥等其他國家生產的汽車也成爲對象。
美國執政黨民主黨的重量級人物、參議員謝羅德·布朗（Sherrod Brown）等人，也在3月7日寫信給美國政府，要求提高關稅。信中稱「如果低價的陸產純電動汽車流入美國，將導致成千上萬的美國人失去工作，美國汽車產業整體的生存將受到威脅」。
奧迪集團2020銷售收入500億歐 2021迎電動化新篇章
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本站汽車3月19日報道 爲成爲可持續、智能互聯的高端移動出行提供商，疫情下的2020年，奧迪集團依然大力推進了轉型進程。
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3月18日，奧迪集團在英戈爾施塔特公佈2020財年的財務數據。
數據顯示，奧迪集團2020財年總銷售收入約500億歐元。不計特殊項目，經營銷售利潤爲27億歐元，經營銷售利潤率爲5.5%。現金流方面，由於持續的成本和投資優化，及向大衆汽車集團約15億歐元的股權轉讓，奧迪的淨現金流依然保持在高位，達46億歐元。
“在危機中變得更加強大，”奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼表示，“疫情對全年業務產生了重要影響。在第四季度，我們達到了創紀錄的銷量成績，也是奧迪史上銷量最佳的一個季度。我很高興看到奧迪員工在擁抱變化、靈活機動。”
電動化領域，奧迪正在目標明確地推進電動化藍圖。2021年，奧迪的純電動車型數量也將實現翻倍，並持續加強插電式混合動力車型攻勢。奧迪集團提到，雖受疫情及半導體供應影響，奧迪仍對2021年持謹慎樂觀的態度。
核心提示：
1、奧迪集團2020財年的總銷售收入約爲500億歐元。
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2、不計特殊項目，經營銷售利潤與經營銷售利潤率分別爲27億歐元和5.5%
3、2020年，奧迪集團的淨現金流高達46億歐元
4、將持續聚焦電動化。2021年，奧迪集團新推出的車型中超半數將擁有電動化版本
5、至2021年底，奧迪將通過一汽-大衆實現12款車型的國產。
奧迪集團銷售收入500億歐 淨現金流46億歐
銷量方面，奧迪品牌2020年銷量達1,692,773輛（2019年：1,845,573輛）。受疫情影響，銷量下降約8%，但明顯低於全球整體汽車市場近15%的降幅。
2020年第四季度，奧迪交付新車505,583輛（2019年第四季度：488,471輛），成爲史上銷量最佳季度。在銷售領域，疫情下奧迪也在拓展數字化銷售及服務。
產品方面，2020年，奧迪高端車型和SUV車型表現出色。2020年，奧迪Q3（參數丨圖片）與奧迪A6銷量同比分別增長了18.1%和11.8%。純電動奧迪e-tron系列車型，與上一年相比，其需求增長了近80%。此外，在2020財年，奧迪運動有限公司也取得了歷史最佳成績，客戶交付量同比提升16.1%。
財務領域，2020財年，奧迪集團銷售收入達499.73億歐元（2019年：556.8億歐元）。不計特殊項目，經營銷售利潤爲27.39億歐元（2019年：45.09億歐元）、經營銷售利潤率爲5.5%（2019年：8.1%）。
其中，在第四季度，奧迪集團不計特殊項目的經營銷售利潤爲24.56億歐元（2019年：12.71億歐元）、營業銷售回報率爲14.7%（2019年：8.9%），彌補了上半年虧損。此外，至去年年底，奧迪也一直嚴格執行成本控制及投資優化。
值得一提的是，奧迪轉型計劃也爲財務發展做出了積極貢獻。
據悉，奧迪轉型計劃帶來了26億歐元的正面效應（2019年：25億歐元）。自兩年前啓動以來，這項提高效率的計劃已爲奧迪釋放了70億歐元的財務空間，並計劃通過成本和收入方面的措施，到2022年，爲公司節省約150億歐元成本。同時，於2019年確認的“奧迪未來”計劃通過降低僱傭成本也爲奧迪的發展做出了貢獻。
“即使在充滿挑戰的2020年，奧迪也展露出了優異的表現及健康的業務狀況，”奧迪汽車股份公司管理董事會財務及法務董事安諾表示，“在疫情期間，在保證不對產品品質做出妥協及確保奧迪品牌未來競爭力的情況下，我們加強了對投資和成本的控制。‘奧迪轉型計劃’和‘奧迪未來’計劃已成功落實，使我們能夠繼續對產品的電動化和數字化進行投資。”
與上一年相比，奧迪集團的財務業績取得增長，至16.18億歐元（2019年：7.13億）。奧迪方面表示，主要原因是奧迪品牌在中國市場的良好表現。自2020年3月起，中國市場復甦跡象明顯。從4月開始，奧迪品牌在中國市場的銷量連創月度新高。儘管整體市場下滑，但2020年，奧迪品牌在中國市場累計銷量仍同比上升5.4%。
此外，奧迪電子創業有限公司(Audi Electronics Venture GmbH)在大衆集團內部的轉讓也對財務業績產生了5.89億歐元的正面影響。企業過去一年稅前利潤爲41.87億歐元（2019年：52.23億）。
利潤分紅方面，對於在德國工廠工作的技術工人，2020年奧迪的利潤分紅金額爲1,080歐元（2019年：3,880歐元）。此外，奧迪還將向適用於工資集體協議(collective wage agreement)的奧迪汽車股份公司員工支付1200歐元的特別獎金。
淨現金流方面，在充滿挑戰的2020年，奧迪集團淨現金流繼續上升至45.89億歐元（2019年：31.6億）。這主要歸功於對投資和成本更爲嚴格的控制。固定投資方面，過去一年佔收入比例降至3.8%（2019年：4.9%）。此外，在大衆汽車集團內部的股權出售，對淨現金流也產生了15億歐元的積極影響。
綜合以上因素，奧迪集團淨流動資產達223.77億歐元（2019年：217.54億歐元），持續穩定在較高水平。
整合資源 加強大衆集團的協同效應
爲了應對汽車行業轉型的挑戰，大衆汽車集團正在整合資源。
爲此，2020年的奧迪年度股東大會依據相關法律通過了擠壓式併購(squeeze-out)的提案。通過這種方式，奧迪汽車股份公司所有由小股東持有的股份都併入了大衆汽車集團。這是奧迪在未來保持強大競爭力的重要一步。藉此，大衆汽車集團的協同效應將更爲明顯。
集團內部緊密合作的一個重要案例，是2020年中期成立的Car.Software Organization。大衆汽車集團旗下各品牌在軟件方面的經驗與專長將在該架構下得到統籌和發展。
據介紹，奧迪CEO杜思曼擔任這一大衆集團旗下全新公司的監事會主席，公司正在爲集團所有品牌開發統一的電子架構和操作系統。2024年底，Artemis項目下首款奧迪車型將率先搭載這一軟件平臺。
未來，該操作系統將逐步整合到大衆汽車集團的所有車型中。受研發成本預算轉移至Car.Software Organization這一調整的影響，以及研發部門的效率提升，2020財年研發成本在收入中的佔比降至7.3%（2019年：7.9%）。
此外，在未來車型及技術方面，奧迪品牌繼續保持了大力投資的態勢。奧迪的業務和戰略方針在未來五年的投資計劃中得到了集中體現——在總計350億歐元的投資計劃中，大約一半將投向未來技術方向，其中電動化及混動方面投資將達到約150億歐元。
電動化將迎全新篇章 中國起決定性作用
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2021年將見證奧迪電動化的全新篇章。歷史上首次，超過一半的奧迪新車型將擁有電動化版本。
首當其衝的是在2月全球首發的奧迪e-tron GT車型，這也是首款德國製造的奧迪純電動車型。到今年年中，奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 e-tron Sportback將陸續推出，滿足客戶對緊湊級純電動車的需求。此外，奧迪還在加強混動車型譜系。燃油車型中，將有一半在今年推出插電式混合動力版本。
至2025年，奧迪計劃提供超過20款全電動車型，並大幅擴張插電式混合動力的產品組合。奧迪預計，至2025年，全球範圍向客戶交付的汽車中將有約三分之一是純電動或混動車型。
而在奧迪電動化戰略的落實中，中國市場將起到決定性的作用。
目前，奧迪正在進一步深化在中國的投入，並有針對性地進行商業模式的調整。
其中一個重要里程碑是，奧迪與長期合作伙伴中國一汽合作成立了全新奧迪一汽新能源汽車公司。從2024年起，這一公司將在長春投產基於與保時捷合作開發的PPE平臺的奧迪純電動車型。
“中國正在驅動技術發展，也是奧迪未來取得長期成功的重要支柱”，杜思曼表示，“特別在高端車領域，我們看到了中國市場的巨大潛力。因此，我們將持續強化在這一奧迪最大市場的產品組合。”
至2021年底，奧迪將通過合資企業一汽-大衆實現12款車型的國產。
“我們以謹慎樂觀的心態展望2021年，”安諾表示，“我們希望延續去年第四季度的強勁勢頭。我們今年的進階目標是相比去年實現大幅增長。”
奧迪集團預計，相比去年，2021年銷量和銷售收入將實現明顯增長。2021年，奧迪計劃實現7%-9%的經營銷售利潤率，以接近9%-11%的戰略目標區間。
在此過程中，奧迪作爲高端汽車製造商，將優先考慮與產品相關領域的投資，並將其固定投資的戰略目標降低一個百分點，至銷售收入的4%-5%之間。
同時，奧迪正加大對產品和未來技術的投資。目前，奧迪將銷售收入的5%-6%用於研發，而爲了推動向可持續、移動互聯的高端移動出行提供商轉型，未來研發投入目標定爲銷售收入的6%-7%。
00940上市在即！面對ETF投資熱潮 投資人及監理機關仍有迷思待突破
00940上市在即！面對ETF投資熱潮 投資人及監理機關仍有迷思待突破
臺股上2萬點帶動臺股ETF的投資熱潮，監理機構和民衆看待ETF應建立更多正確觀念。美聯社
高股息ETF（指數型股票基金）00940（元大臺灣價值高息ETF）即將在4月1日掛牌上市，自從IPO（首次公開發行）募資以來，連續二週成爲股市受矚目的焦點。不論是00940，或是比00940早一個星期募集的00939（統一臺灣高息動能），在看待臺股高股息ETF時，不論是投資人或監理機關都有迷思必須突破。
首先是，外界所謂的「00940之亂」，問題不在產品，而在於通路系統的承載量。
元大投信發行的00940，在上市的前二天就創下破千億募資的新紀錄，之後市場上就出現所謂的「00940之亂」說法，其實問題大多都出在投資人在券商系統開戶和下單所面臨的系統承載量問題，很多券商之所以公告提示在限期內可能無法完成開戶或下單，即在於這波IPO熱潮引起投資人的迴響驚人。
00940這次的申購熱潮，形同是對券商系統的「壓力測試」，也讓多家券商都有所警覺，未來系統在接收短時間大量的下單量，必須作更多的準備。此外，先前很多年輕人還未開證券戶，光是開戶、KYC（認識客戶）這些的作業就很費工，因而引發抱怨，但這些問題並非出在產品的本身。
其次，很多人搞不清楚ETF上市的價格問題。ETF就是盯住指數的產品，所以，倘若指數成分股下跌，自然會影響ETF的淨值變化。另外，證券商擔任ETF商品的造市者，兼負維持ETF在市場的流動性及平衡（指市價和淨值之間的對比關係），不論ETF市價過高或過低，這時券商都會透過自己的自營部門來賣出或買進ETF作爲調節，以讓市價和淨值維持一定的均衡。
此外，ETF的投資，不可能在價格上保證只漲不跌，投資人也應該有清楚的認知，除了定存之外，每個金融產品都有風險。
不少投資人買進高股息ETF，看中的就是配息，而這某種程度上是「強制停利」。
高股息ETF某種程度上有其「強制停利」的效果，因爲投信業者必須配發股息，必須先實現一定部位的資本利得，投信業者除了告知投資人配息發放會產生哪些作業成本、或因此在投資報酬率可能不如主要在賺取價差的「市值型的ETF」（例如0050）之外，其他就由投資人自行選擇，尊重市場機制。
在以上這些迷思之外，00940熱潮也意外引發怪現象。
通常，先有受害人，纔會有自救會，00940在4月1日纔要掛牌，自救會卻已在一週前提前成立，是臺灣前所未見的奇景。是要自救什麼？其中有多少成員是00940的投資者？或絕大多數是來看熱鬧的？
監理機關在面對臺股高股息ETF前所未見的蓬勃發展，應該多思考結構性的問題。例如，爲何投資人解定存去投資高股息ETF，或是從海外基金、投資型保單的投資轉進臺股ETF？一來是臺灣利率實在太低、存款族苦哈哈；再者，臺股沒有匯率風險，而且ETF比起直接投資個股的風險來得低，何況臺股攻上2萬點已帶動投資人對臺股的信心，這些都是市場機制下自然及理性的選擇。
此時主管機關應該好好檢視的是業者在銷售過程中是否有話術不當，或是強化對網紅的管理，但在出發點上，必須對市場環境的變化更有前瞻性的認知，否則管理方向就會偏頗。
電子設備廠商深化佈局半導體設備 走向國際供應鏈
半導體產業的進步離不開供應鏈的整合及深度合作。臺灣企業在封裝技術領域的領先地位，正是透過業界間的互助協作，共同推進到國際市場的重要步驟。爲了進一步促進這種合作精神，臺灣顯示器產業聯合總會計劃於今年4月24日至26日，舉辦首屆「電子生產製造設備展」。此次展覽將匯聚半導體產業鏈的各路精英，展示範圍涵蓋了半導體封裝與組裝設備、半導體智動化解決方案、化合物半導體材料／設備、Micro LED生產製造設備、電子生產製造設備、電子設備關鍵模組／零組件、動力／儲能電池生產製造設備等多個項目。展會還將舉辦20多場專業論壇及媒合會，邀請衆多業界專家分享最新的技術動向和前瞻趨勢，以確保臺灣在全球保持領先地位。
今年「化合物半導體國際論壇」邀請了羅姆半導體、Pentamaster、碳矽電子、英飛凌、科希倫、Yole、Novel Crystal、牛津儀器、NISSIN、KuasaSemi、聯訊儀器等領域專家分享相關技術及趨勢。羅姆半導體將針對GaN在PFC設計中易引發EMI問題提出解決方案。另外，Novel Crystal將深入介紹Ga2O3晶圓製造技術，展望其成爲下一代功率元件材料的巨大潛力。
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四部門發文，事關通用航空裝備
工業和信息化部等四部門印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》。其中提出，適應未來城市空中交通需要，支持依託長三角、粵港澳等重點區域，以eVTOL爲重點開展應用示範，支持舉辦相關賽事活動。支持一批SAM裝備加快市場應用，鼓勵探索構建立體交通低空航線網絡，着力培育商務出行、空中擺渡、私人包機等載人空中交通新業態。
昨日A股市場走勢較弱。個別市場觀點認爲，昨天是ETF期權的到期日，行權交割對市場產生了不利影響。業內人士表示，從行權情況看，多數投資者選擇在到期前平倉，實際進入行權環節的比例很低。從交割情況看，實際交割的ETF規模較小，不會對現貨市場形成明顯影響。
抖音治理不當使用AI生成虛擬人物
“抖音安全中心”微信公號3月27日發佈抖音關於不當利用AI生成虛擬人物的治理公告。公告稱，禁止利用生成式人工智能技術創作、發佈違背科學常識、弄虛作假、造謠傳謠的內容。
料滿到炸出來！台中超浮誇燒肉丼飯一碗飽到天靈蓋 芒果鮮奶酪濃郁綿密 再飽都吃得下 真的太香太過癮了
這些公告不能錯過
新華文軒：2023年淨利潤同比增長13.06% 擬10派4元
新華文軒(601811)3月27日晚間披露年報，2023年實現營業收入118.68億元，同比增長8.58%；淨利潤15.79億元，同比增長13.06%；基本每股收益1.28元。公司擬向全體股東每10股派發現金紅利4元（含稅）。
通達創智：2023年淨利同比降23.18% 擬10派8元
通達創智(001368)3月27日晚間披露年報，2023年實現營業收入7.99億元，同比下降14.19%；淨利潤1.01億元，同比下降23.18%；基本每股收益0.96元。公司擬每10股派發現金紅利8元（含稅）。
蟑螂回來了！《Terra Formars ~火星任務~》4月4日連載重啟
工商銀行：2023年實現歸母淨利潤3639.93億元 同比增長0.8%
工商銀行(601398)3月27日晚間披露年報，2023年實現營業收入8430.7億元，上年同期爲8757.34億元；歸母淨利潤3639.93億元，同比增0.8%；基本每股收益0.98元。公司擬向全體股東每10股派發現金紅利3.064元（含稅）。
招商輪船：2023年淨利潤同比下降4.92% 擬10派2.38元
招商輪船(601872)3月27日晚間披露年報，2023年實現營業收入258.81億元，同比下降12.88%；淨利潤48.37億元，同比下降4.92%；基本每股收益0.6元。公司擬向全體股東每10股派發現金紅利2.38元（含稅）。
科安達：擬800萬元—1000萬元回購股份
科安達(002972)3月27日晚間公告，公司擬以800萬元—1000萬元回購股份，用於實施股權激勵或員工持股計劃。回購價格不超過12.5元/股。
龍源電力：2023年淨利同比增22.27% 擬10派2.225元
龍源電力(001289)3月27日晚間披露年報，2023年實現營業收入376.42億元，同比下降5.57%；淨利潤62.49億元，同比增長22.27%；基本每股收益0.73元。公司擬每10股派發現金紅利2.225元（含稅）。
新華保險：2023年淨利同比降11.3% 擬10派8.5元
新華保險(601336)3月27日晚間披露年報，2023年實現營業收入715.47億元，同比下降66.6%；淨利潤87.12億元，同比下降11.3%；基本每股收益2.79元。公司擬每10股派發現金紅利8.5元（含稅）。
（公告內容摘自e公司APP）
券商今天關注什麼
國泰君安
策略：小米汽車上市發佈會將在2024年3月28日晚19:00舉辦，預計將發佈智能座艙、智能駕駛和小米智能生態功能等更多細節。根據小米汽車官方宣傳資料，小米SU7將全系標配智能輔助駕駛，標配全國範圍的高速領航和代客泊車。作爲消費電子龍頭，小米擁有較好的忠實用戶基礎，以及豐富的消費電子和智能化生態產品佈局，預計AI和生態等優勢將成爲新車重要的亮點。
中信證券
行業：我國具備發展低空經濟的必要性。作爲新質生產力的重要抓手，eVTOL有望助力我國民航飛機制造業“彎道超車”，憑藉我國鋰電產業鏈深厚優勢，完美復刻中國新能源汽車產業鏈的成功模式。
責編：葉舒筠
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校對：王蔚
司法院報告少年割頸竟拿4年前報告搪塞 洪孟楷怒批寫劇本啊！搪塞！
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終結8年負利率後 日央行傾向緩慢升息
上週日銀作出終結負利率的歷史性決策後，對該國經濟是否足夠強勁能夠因應退場，決策委員會的看法分歧。
日銀上週結束長達8年的負利率，但會議紀要引述一位委員說法指出，「即便日銀終結負利率政策，由於經濟尚未達到必須迅速升息的狀態，所以仍要強調央行的謹慎立場。」
另一位委員則提到，「要與市場明確溝通非常重要…本次會議貨幣政策架構的改變，並不是邁向貨幣緊縮的徹底翻轉，而是要達到物價目標所做的努力。」
從會議記要反映日銀官員希望緩慢升息的態度，不過這將使投資人聚焦於美日利率的龐大落差，勢必令日圓繼續承受壓力。