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蔚來與極越汽車達成充電合作
鞭牛士 4月3日消息，蔚來今日宣佈與武漢集度汽車服務有限公司（極越）正式達成充電網絡的互聯互通合作。根據合作協議，極越將陸續接入蔚來能源全國範圍內開放的充電站，覆蓋高速、商圈、辦公區、小區、景區、酒店等多個高頻場景。
蔚來表示，後續與極越還將圍繞換電、充電場站運營等方面展開更多創新性合作，形成優勢互補。
蔚來目前已在全國建設充電站3,747座，充電樁21,800根，覆蓋全國312座城市，其中在高速公路建設超充站364座，超充樁1,422根，也是全國在高速公路服務區建設超充樁最多的汽車品牌。截至4月3日，蔚來已在全國佈局2,397座換電站，其中789座高速換電站，建成7縱6橫11大城市羣高速換電網絡。
清華系一公司加入AI戰局，要幫大模型公司降低算力成本
3月31日，清華系創業公司無問芯穹在上海發佈了大模型開發與服務平臺“無穹Infini-AI”，公司發起人汪玉攜聯創團隊首次集體公開亮相。這是一家主要做大模型軟硬件一體化計算加速解決方案的公司，成立不到一年，背後已有豪華陣容加持。
天眼查信息顯示，上海無問芯穹智能科技有限公司去年5月才成立，12月時曾發生工商信息變更，新增多名股東，包括百度、騰訊和智譜AI。紅杉中國、金沙江資本、徐匯資本和無限基金此前也入股了這家公司。
界面新聞了解到，無問芯穹的發起人汪玉是清華大學電子工程系長聘教授、系主任，長期從事智能芯片、高能效電路與系統研究，他的另一身份是AI芯片公司深鑑科技聯合創始人。無問芯穹聯合創始人兼CEO夏立雪曾任阿里雲用戶增長產品技術負責人，汪玉是其導師。
選擇大模型算力成本優化的創業方向，和他們對於市場缺口的洞察及過往經驗有關。
2022年底，大模型引發社會廣泛關注後，夏立雪和汪玉認爲，國內整體算力情況距離國際先進水平有明顯差距，光靠芯片工藝提升或是多元芯片的迭代已遠遠不夠，需要建立一個大模型生態系統，讓不同模型能自動部署到不同硬件上，促使各種算力得到有效利用。
此外，無問芯穹聯合創始人兼CTO顏深根爲原商湯科技數據與計算平臺部執行研究總監，幫助商湯搭建了兩萬片GPU的大規模高性能AI計算平臺。聯合創始人兼首席科學家戴國浩現任上海交通大學長聘教軌副教授，清源研究院人工智能設計自動化創新實驗室負責人。
人工智能對算力資源的需求及高昂成本，是大模型落地的公認難題。這或許是前述入股者在光環之外，向無問芯穹拋出橄欖枝的重要原因之一。
市場諮詢機構IDC和浪潮信息發佈的數據顯示，預計2022到2027年期間，中國智能算力規模年複合增長率達33.9%。中信證券研報指出，隨着業界對超長文本的支持需求不斷提升，預計硬件基礎設施也將隨之升級，以滿足海量文本數據的存儲和計算要求，因此持續看好AI算力層面的投資機會。
算力貴、算力少、不會用，這是目前大模型落地的三個關鍵難點。夏立雪指出，各個公司對於AI技術的掌握能力不一樣，獲取適合自己業務規模和需求的算力能力也不相通。此外，各家公司面臨的共同難題是如何控制大模型的“性價比”。
例如，行業軟件公司具有穩定的業務基礎和一定的軟件開發實力，但隨着業務深入探索，他們需要與業務增長速度匹配的訓練和推理資源。當應用場景突然出現爆款時，公司立刻需要彈性算力，這時遇到的難點就是靈活性和性價比——一個具有100萬DAU（日活）的應用，每年要承擔的成本達到千萬級。
當下的大模型產業包含大模型公司、軟件和應用公司及下游解決方案公司，而解決方案公司所做的就是控制算力成本。
無問芯穹處於模型和芯片之間的“中間層”。汪玉曾指出，我國AI大模型的發展在芯片和算法上存在挑戰。在模型層和芯片層之間，如何做高效的部署，通過統一的中間層解決異構芯片的適配問題會是一條重要途徑。該公司在努力做這樣的中間層，在雲端優化不同的算力，以此支撐更多不同的模型。
爲解決大模型落地“最後一公里”的問題，近兩年已有不少“中間層”公司的探索浮出水面，但方向不盡相同。
成立於2021年的潞晨科技，主要通過分佈式AI開發和部署平臺降低大模型落地成本。今年，潞晨科技旗下的國內開源團隊Colossal-AI開源Sora復現架構方案Open-Sora，據稱可降低46%復現成本。有頭部AI和RPA（機器人流程自動化）背景的瀾碼科技則基於底層大語言模型制定⾃動化平臺，協助企業實現人機交互。
近一年，無問芯穹主要在“優化”上進行逐步突破。2023年11月，其宣佈了在英偉達GPU和AMD等芯片上取得的優化效果，據稱取得了當時最好的計算加速效果，實現大模型任務2到4倍的推理速度提升。目前，無穹Infini-AI已支持20多個模型及10餘種計算卡。
具體而言，該公司對大模型成本的優化包含算法創新、模型計算優化、平臺優化和硬件推理優化四個方面。已有的落地案例是，同道獵聘在一個月前發佈了AI驅動的數字人面試官等AI應用，其中部分應用使用了無問芯穹提供的彈性算力方案，在推理加速和成本上實現了進步。
發佈平臺的同時，無問芯穹宣佈“無穹Infini-AI”自3月31日起正式開放全量註冊，給所有實名註冊的個人和企業用戶提供百億tokens（文本處理過程中的最小單位）免費配額。如何加速拓展商業化，將是這家新AI初創公司面臨的重要節點。
不過這僅僅是開始。如今大模型行業已經“明星”雲集，有了資本支持之後，在不同缺口着力的創業公司如何建立長久的商業模式，決定了誰能在淘汰賽中留到最後。
快訊｜智譜AI攜手英特爾打造PC智能助手
快訊｜智譜AI攜手英特爾打造PC智能助手
我有手工系統 會吃飯的貓咪
權妃之帝醫風華 阿彩
3月28日消息，近日，2024全新英特爾商用客戶端AI PC產品發佈會在北京舉辦，基於ChatGLM端側模型打造的“智譜AI PC智能助手”正式發佈。
據悉，智譜AI PC智能助手是針對英特爾全新的酷睿Ultra處理器，在ChatGLM端側模型的基礎上訓練、適配並部署的最新端側AI模型。擁有高性能、低延遲特性，在遠程管理、安全防護、跨設備IT管理和運維等方面爲PC用戶提供更加輕鬆、高效的AI 體驗。
據展示，用戶只需簡單的語音命令即可執行復雜PC操作。大模型能夠理解諸如“前置攝像頭怎麼關？”、“請先幫我把電腦音量靜音，切換至高性能模式，並幫我打開研究案例文件”、“按照我的閱讀習慣生成內容概要和觀點”等多意圖的複雜指令，支持文字、語音多種交互模式，並自主執行對應任務。（定西）
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周小川：亞洲是世界經濟增長的壓艙石，是科技創新的新興力量
“博鰲亞洲論壇2024年年會”於3月26日至29日在海南舉行。博鰲亞洲論壇副理事長周小川3月26日在論壇上發表主題爲“爲了人類未來共擔責任共迎挑戰”的演講。
以下爲演講實錄：
歡迎各位新老朋友齊聚博鰲小鎮出席博鰲亞洲論壇2024年年會。後疫情時期，世界未能迎來經濟快速復甦，俄烏衝突持續，巴以新一輪衝突爆發，去年7月全球高溫創歷史紀錄，ChatGPT橫空出世。世界看上去正偏離和平發展的軌道，自然失衡與科技迭代給人類帶來巨大的衝擊與考驗。面對世界之變、時代之變、歷史之變，共擔責任共迎挑戰是爲了人類共同未來的唯一出路。在此過程中，亞洲將發揮重要作用。
亞洲是世界經濟增長的壓艙石。當前，全球經濟面臨復甦遲緩的挑戰。IMF預計全球經濟增長仍低於疫情前的歷史平均水平，世界銀行認爲世界已進入30年來最緩慢增長的5年。高利率環境抑制了全球總需求，一些發展中經濟體債務壓力持續。許多經濟體亟需尋找失落的動能，重回增長軌道。面對諸多的外部制約因素，亞洲國家特別是發展中亞洲仍將成爲世界經濟增長的壓艙石。中國、印度、印尼等國家的增長率均超過4%，亞洲對世界經濟增長的貢獻預計仍保持三分之二左右。
亞洲是經濟全球化的重要支撐。逆全球化思潮擡頭，貿易保護主義加劇，脫鉤斷鏈，小院高牆，阻礙了關鍵原材料、中間產品、科技和人才的有效流動，嚴重損害全球福祉。在此背景下，亞洲多國積極落實《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）、《全面與進步跨太平洋夥伴關係協定》（CPTPP）、《數字經濟夥伴協定》（DEPA）等新型、高標準貿易規則，並以此推動WTO規則與時俱進。妥善處理貿易爭端，反對單邊主義與搞陣營對抗和排他性的小圈子，讓經濟全球化惠及每一國每一人，是亞洲的堅定呼聲。
亞洲是實現綠色低碳發展的關鍵地區。2023年，全球氣候行動面臨巨大缺口，綠色產業革命需要鉅額資金技術投入。在迪拜召開的第28屆氣候變化大會達成具有里程碑意義的“阿聯酋共識”，爲能源系統轉型擺脫化石燃料按下加速鍵。作爲全球人口最多、能源消耗和碳排放最多的地區，亞洲肩負着綠色低碳發展的艱鉅任務。同時，作爲“世界工廠”，亞洲擁有世界清潔生產的核心技術，集中了全球清潔能源投資，在綠色生產、基礎設施建設、資金和技術合作上積極有爲。
亞洲是科技創新和數字經濟發展的新興力量。科技創新和數字經濟已成爲新一輪國際競爭核心領域，數字服務貿易和跨境電商等新業態正重構國際經貿格局，生成式人工智能成爲全球治理焦點問題。亞洲已形成多個科技創新集聚區，正在塑造全球數字創新的未來，數字經濟規模佔GDP比重超過38.5%。在加強全球科技治理，促進公平競爭和數據安全有序跨境流動，讓人工智能與人類的多元價值對齊，縮小數字鴻溝，保護勞動者權益上，世界期待亞洲方案。
在同一個星球上，同一個地球村，亞洲好可以促進世界好，但只有世界好亞洲才能好。亞洲各國外部面臨着世界格局大變革帶來的巨大挑戰，內部面臨着亟待解決的重大政治經濟議程。亞洲應與世界攜手，共同推動全球治理，使世界重返和平、穩定和可持續發展的軌道。這是我們的責任。
中國國家主席習近平指出，中國願同國際社會一道，以人類前途爲懷、以人民福祉爲念，推動構建人類命運共同體，建設更加美好的世界。中國將集中精力實現中國式現代化，加快形成新質生產力，積極倡導平等有序的世界多極化和普惠包容的經濟全球化。這是中國的擔當。
博鰲亞洲論壇作爲立足亞洲、面向世界的全球政商對話平臺，將攜手論壇會員合作伙伴與志同道合之士，爲增進亞洲內部以及亞洲與世界的理解，爲共擔責任共迎挑戰多做工作。希望各位嘉賓在年會上暢所欲言，爲亞洲與世界攜手，爲了人類的未來貢獻力量。
影／小黃內湖闖紅燈！高速衝撞波及5車畫面曝光 運將頭部變形送醫不治
(編輯：文靜)
小米迴應網傳汽車全年產能截圖：消息不實
小米公司發言人官微發文否認網傳小米汽車全年產能郵件截圖，稱信息不實！ 隨後，小米集團公關部總經理王化也轉發該條推文進行否認。
此前，有博主發帖稱，小米SU7正在量產中，其還曬出了相關每月產能的數量。（小米官方）
賓士電動車EQA、EQB、EQE齊發！最低215萬元即能入主純電三芒星
賓士電動車EQA、EQB、EQE齊發！最低215萬元即能入主純電三芒星
臺灣賓士一口氣發表EQA、EQB、EQE三款純電新車。 記者張振羣／攝影
臺灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）旗下純電子品牌Mercedes-EQ正式發表EQA、EQB以及EQE三款純電作品。全新賓士EQA 250建議售價215萬元起；全新賓士EQB 300 4MATIC建議售價265萬元起；純電豪華中大型房車EQE則導入EQE 300與Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC雙車型，建議售價分別爲326萬、482萬元起。
全新賓士EQA 250建議售價215萬元起。 記者張振羣／攝影
全新賓士EQB 300 4MATIC建議售價265萬元起。 記者張振羣／攝影
賓士EQE導入EQE 300與Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC雙車型，建議售價分別爲326萬、482萬元起。 記者張振羣／攝影
Mercedes-EQ EQA
Mercedes-EQ EQA 250搭載容量66.5 kWh的電池模組，搭配PSM前軸電動馬達，具備190hp最大馬力及39.3kgm扭力，在WLTP測試規範下有496km最高續航里程。同時，爲提供消費者對於坐駕外觀的多元取向，臺灣賓士亦提供EQA多項選配項目，除標準外觀套件外，消費者也可按照自身需求，選購AMG Line跑車化套件以及多達5種造型的輪框。
Mercedes-EQ EQA 250搭載容量66.5 kWh的電池模組，搭配PSM前軸電動馬達，具備190hp最大馬力及39.3kgm扭力，在WLTP測試規範下有496km最高續航里程。 記者張振羣／攝影
魔卡少女櫻（百變小櫻魔法卡、Card Captor 櫻、庫洛魔法使SAKURA、庫洛魔法使）
Mercedes-EQ EQB
Mercedes-EQ EQB 300 4MATIC長達2,829 mm的軸距設定使其得以容納第三排座椅，乘載七人的寬敞空間；歸功於第二、三排座椅具備獨立式分離傾倒功能，可根據需求不同提供最高1,620L 的寬廣置物容積，寬敞且多變的機能性，成爲空間需求的純電首選。
Mercedes-EQ EQB 300 4MATIC長達2,829 mm的軸距設定使其得以容納第三排座椅，乘載七人的寬敞空間。 記者張振羣／攝影
Mercedes-EQ EQB 300 4MATIC採用四輪驅動系統，以228hp最大馬力及39.8kgm扭力讓駕駛者得以享受更暢快的駕馭體驗。在能源管理系統上採用66.5kWh電池模組佐以高效能源管理系統，在WLTP測試規範下，具備423km純電續航里程的優異表現。此外，標配AMG Line跑車化套件的專屬外觀設計、Nappa真皮多功能平底跑車方向盤以及跑車型座椅等，同時開放「夜色套件」供消費者選配。
Mercedes-EQ EQB 300 4MATIC採用四輪驅動系統，以228hp最大馬力及39.8kgm扭力，在WLTP測試規範下具備423km純電續航里程錶現。 記者張振羣／攝影
Mercedes-EQ EQE
Mercedes-EQ正式在臺推出全新純電豪華中大型房車代表作EQE，搭載與純電旗艦大型房車EQS同樣的先進科技，與品牌擅長的豪華內裝鋪陳，並推出兩款純電車型：EQE 300與Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC爲消費者帶來多樣化的豪華純電車款選擇，預計將於10月起開始陸續交車。
賓士EQE 300與Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC爲消費者帶來多樣化的豪華純電車款選擇，預計將於10月起開始陸續交車。 記者張振羣／攝影
全新EQE 300承繼Mercedes-EQ家族設計語彙，以流線弓形與平順的無縫設計帶來0.22Cd超低風阻係數，搭配外擴的輪拱肌肉線條，爲沉穩的外觀，增添EQE獨有的運動氣息。科技感十足的車頭，在大面積亮黑色的「Black Panel」底下隱藏着雷達、攝影機、超聲波等輔助駕駛科技配備，並搭配多光束智慧型數位頭燈。
Mercedes-EQ EQE在3,120mm軸距設定下，透過駕駛座前移設計，造就寬敞、從容的車室空間。然而，在先進豪華的定位之下，科技配備自然是一大亮點，搭載MBUX多媒體系統，以更直覺的「擴增實境導航功能」爲駕駛快速指引明確的行駛路線，讓每次駕馭都沉浸在EQE的先進豪華之中。
全新EQE 300承繼Mercedes-EQ家族設計語彙，以流線弓形與平順的無縫設計帶來0.22Cd超低風阻係數，搭配外擴的輪拱肌肉線條，爲沉穩的外觀，增添EQE獨有的運動氣息。 記者張振羣／攝影
Mercedes-EQ EQE 300在豪華而舒適的乘坐體驗基礎上，依然保有運動性的精準操控；純電驅動系統加上隔音工程的優化，在車輛行進間得以寧靜且愜意。此外，最大角度達10度的後軸轉向系統，使迴轉直徑從12.5公尺縮減至10.7公尺。動力方面，EQE 300搭載89kWh電池及後軸上擁有245hp動力輸出的電動馬達，最高達續航里程達639公里。
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC車頭「Black Panel」換上AMG專屬的直瀑式造型，同時裝上極具張力的AMG空力套件，尤其車頭加大的進氣壩及車尾的下擾流板與尾翼，AMG的跑格氣息嶄露無遺！搭載容量90.56kWh電池，與前、後雙電動馬達構成的AMG Performance 4MATIC，創造最大扭力87.6kgm，使其零百加速僅需4.2秒。
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC搭載容量90.56kWh電池與前、後雙電動馬達構成的AMG Performance 4MATIC，創造最大扭力87.6kgm，使其零百加速僅需4.2秒。 記者張振羣／攝影
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC車艙配有AMG高性能平底方向盤（附AMG方向盤操控按鈕）的配合下，熱血、舒適一鍵切換。不僅如此，更多的車輛設定，也可以透過Hyperscreen超寬幅螢幕進行操作，如AMG RIDE CONTROL+進階式跑車化懸吊或者具多重支撐充氣調整雙前座，感受沉浸式的熱血科技座艙。
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC車艙配有AMG高性能平底方向盤（附AMG方向盤操控按鈕）的配合下，熱血、舒適一鍵切換。 記者張振羣／攝影
賓士電動化全面就緒
臺灣賓士積極佈局國內純電陣容，今年陸續導入豪華純電房車EQS、EQE及全新都會陣容EQA、EQB，持續爲消費者提供多元的純電車款選擇，體驗Mercedes-EQ獨有的電能移動生活。從9月23號至10月底，Mercedes-EQ全車系，包含：EQA、EQB、EQE與EQS將於「Mercedes-Benz 星奇車庫」展開巡迴展演且免費入場參觀。
從9月23號至10月底，Mercedes-EQ全車系，包含：EQA、EQB、EQE與EQS將於「Mercedes-Benz 星奇車庫」展開巡迴展演且免費入場參觀。 記者張振羣／攝影
即日起入主Mercedes-EQ全車系，即贈送壁掛式充電器＋充電金/點數20,000元。壁掛式充電器不含其它場勘安裝等費用，若選擇不搭配壁掛式充電器，則可享充電金/點數總計40,000元。充電金／點數限於臺灣賓士指定之充電營運商使用，且臺灣賓士保有改變充電方案之權利。
英偉達GTC大會將至；建築節能降碳方案公佈丨明日主題前瞻
①英偉達GTC大會將至，關注光模塊、液冷、機器人等板塊
英偉達一年一度的GTC大會將於2024年3月18日揭幕，大會將探討AI、AR/VR、CV、NLP、邊緣計算、機器人等領域的發展趨勢及最新技術，B100算力芯片有望發佈。
開源證券認爲，算力芯片持續迭代支撐AI模型加速發展，進一步增加參數量、增強模型性能，AI+手機、AI+機器人、AI PC加速發展，AI生態不斷成熟。隨着AI的應用場景不斷增加，模型的推理需求或將持續上升，蓬勃的算力需求有望持續帶動算網基礎設施建設，建議持續關注AIDC、光模塊、AI服務器、交換機、液冷溫控、光芯片、光器件、邊緣算力等領域投資機會。
②車企價格競爭趨於激烈，預計汽車相關促進政策將陸續推出利好產業鏈發展
近期，多個車企加入降價潮，並有多款新車型入市。1月特斯拉，2月比亞迪、五菱、哪吒、長安，3月小鵬、埃安、嵐圖、大衆等陸續推出降價政策。同時多款合資/自主品牌的新車型也將陸續入市，例如寶馬i5、奧迪Q6 e-tron理想L6/MEGA、零跑C10、小米SU7、深藍C318、領克07EM-P等。
聯儲證券認爲，農曆新年以來，多個車企加入新一輪降價潮，並有多款新車型將陸續入市，市場競爭不斷加劇。預計各類汽車促進政策將陸續推出，利好汽車及相關產業鏈發展。建議關注強化海外拓展、車型儲備豐富、具備供應鏈掌控力的自主品牌龍頭，以及具備技術壁壘、規模優勢和資源優勢的零部件供應商。
③建築節能降碳方案公佈，綠建產業邁入快速放量期
發改委與住建部日前發佈《加快推動建築領域節能降碳工作方案》，目標到2025年，城鎮新建超低能耗、近零能耗建築面積比2023年增長0.2億平方米以上，完成既有建築節能改造面積比2023年增長2億平方米以上，城鎮建築可再生能源替代率達到8%。
國盛證券認爲，當前距離“十四五”末已不足兩年，綠建發展目標時間緊、任務重，對此政策也積極在技術、法規、制度、資金等方面給予重點支持，今明年綠建產業發展有望步入快車道。